汽车是贾跃亭的梦,当初好好的乐视,为了造车,贾跃亭硬是将乐视拖入泥潭,为了盘活汽车业务,贾跃亭在获得孙宏斌投资后辞去乐视网CEO,担任乐视控股CEO,目前留在国外全面负责法拉第未来汽车业务。
无论是国内还是国外,贾跃亭都面临着艰难的发展困境。在国内,乐视讨薪者早已经齐聚乐视大厦,等待贾跃亭归来还钱,由于乐视欠钱太多,银行系已经冻结了贾跃亭以及其家人的资产。
在国外,法拉第未来也面临着资金问题,在法拉第未来发布时,其高管就称,一旦贾跃亭不能顺利融资,法拉第未来难以坚持三个月,随后又传出法拉第未来单独融资的消息,其还放弃了原本打算建设的工厂,同时,还停止了与阿斯顿马丁的合作。
尽管如此,但在汽车业务上,贾跃亭仍坚持没有放弃。根据消息称,贾跃亭多次在美国质押房产为法拉第未来输血发展。为了尽快进入量产阶段,法拉第一直都在寻求工厂。
近日,根据外媒公布的消息,放弃自主建厂之后的法拉第,其已经找到一个合适的工厂,用于生产法拉第未来汽车。
据悉,工厂位于加州汉福德,占地100万平方英尺(约合9.29万平方米),此前曾是倍耐力轮胎的一个制造厂,但是从2001年以来,这座工厂已经处于闲置状态中。
贾跃亭之所以这么做,是因为电动汽车已经成为未来发展趋势,在全球范围,传统汽车厂商已经纷纷开始转型做电动汽车,而特斯拉又是电动汽车领域内的领导者,在贾跃亭看来,只要能赶超特斯拉,那么,法拉第未来就获得了成功。
所以说,法拉第未来在发展上死磕特斯拉,即使没钱,贾跃亭也要想尽办法发展法拉第未来,这主要表现在两点。
首先,在性能上赶超特斯拉。
在法拉第没有发布之前,特斯拉是全球范围内最好的电动汽车,其续航能力可达到500多公里,随后在改进型的特斯拉电动车上,其续航已经超过600公里。
在加速上,特斯拉开启狂暴模式之后,其0—60英里加速仅需要2.4秒左右,这些性能参数都是其他电动汽车始终无法打破的记录。
而法拉第未来在发布时就已经瞄准了特斯拉了。
续航上,其推出的FF91续航已经超过700公里,仅在这一点上就超过了特斯拉一直以来引以为傲的电池技术。另外,在加速上,FF91从0—60英里加速仅需要2.36秒,在发布时,其连续打破特斯拉记录,创造了两个新的世界记录。
不仅如此,特斯拉也以充电快著称,仅需要40分钟即可充满80%的电量,但是,剩下的20%仍需要40分钟。而FF91最快仅充电一小时便可续航超过500英里。
在自动驾驶技术上,即使是特斯拉第二代自动驾驶技术,其在硬件配置上也是只是增加了毫米波雷达和摄像头等传感器,但在数量上仍维持了20多个。
而FF91还内置多达30多个传感器,激光雷达,超声波,摄像头等,给自动驾驶和泊车保驾护航。此外,还支持四轮转向,摄像头作后视镜。
也就是说,法拉第未来一开始就瞄准了特斯拉,特斯拉做的好,FF91就做到更好。
其次是上市时间上也想赶在特斯拉前面。
特斯拉销量不高,多数原因在于其产能受限,总是完不成预定任务,在Model 3发布之后,超过40万的订单让特斯拉面临了更大的产能问题。
而法拉第未来在发布FF91时,其还没有组建工厂,然而,在发布会上其就宣称FF91将会在2018年逐渐交车,这一时间上也是Model 3的交付时间。
对于电动汽车而言,虽然未来市场会不断扩大,但先入为主,特斯拉已经占了先天优势,这就是法拉第未来要在2018年上市的原因。
另外一点就是,汽车很可能会成为未来最大的移动终端,但在这领域内,只有特斯拉等少数汽车支持远程技术,也就是说,支持联网等功能,法拉第进入电动车领域,目的更是如此。
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